电动汽车生产商特斯拉（Tesla）及美国太空企业SpaceX的创办人马斯克（Elon Musk）早前接受访问时表示，创立这两家公司在创业层面来说是最蠢的事，直言“要赚钱就不要搞这些”。
事实上，特斯拉近日连环“被怼”，先是评级机构穆迪调低该公司评级，预告该公司需要再集资以应对扩张步伐，再有Bernstein分析员批评自动生产模式拖累产能，直至自动化太进取、太冒险，是特斯拉的死穴，加上早前在美国发生的致命交通意外，特斯拉股价随一众科技股大跌，看得一众股民胆战心惊。
大胆、创新却不能反映在企业的股价，这是否意味特斯拉等一众被视为改变世界的科技公司，是投资者不宜沾手的高危股？
Tesla电动汽车早前在美国加州发生一宗致命意外
Model 3生产缓慢令粉丝打退堂鼓
马斯克表示：“如果你以风险调整后收益评估不同行业的机会，我会将制造火箭及汽车放在最底，这是最蠢的事。”直言最初认为SpaceX及特斯拉只有少于10%的机率会成功。他又表示在竞争极大的汽车业推出电动汽车尤为艰难，不少公司因尝试开拓电动汽车市场而倒闭，犹如企业的墓地。
论赚钱，特斯拉近期股价的确是让一众股东失望。该公司股价自去年9月升至上市以来高位，至今已回落33%；周三股价更大跌7%，报257.78美元，市值仅余约435亿美元。
特斯拉旗下电动汽车Model 3于2017年7月推出，主打低价，原本“钱途”无可限量，但生产缓慢却让粉丝打起了退堂鼓。彭博社估计，该车厂每周生产1058辆Model 3，远低于目标的每周2500辆。
特斯拉去年推出平价版电动汽车Model 3
穆迪指出，Model 3生产速度严重落后，预告特斯拉在不久将来就要集资，以应对现金需求及维持预期的扩展速度，然而特斯拉去年8月才集资18亿美元，用作加速生产Model 3 。穆迪调低特斯拉评级，由B2下调至B3，前景由稳定调低至负面。
特斯拉股价于3月28日大跌7%
分析师：自动化计划太激进
针对生产速度问题，Bernstein分析师认为马斯克提倡自动化生产，认为可带来创新及竞争优势，却反而成为特斯拉的死穴。Bernstein分析师Max Warburton及Toni Sacconaghi表示，特斯拉尝试以高度自动化作最后组装，认为特斯拉在Model 3生产线上太过激进。
Bernstein解释：“特斯拉订购大量德国机器人Kuka进行自动化生产，不像其他制造商仅仅将模锻、上漆及焊接的程序自动化。 ”
分析认为特斯拉Model 3生产赶不及需求
分析师认为最后组装程序也进行自动化是行不通的。Bernstein指，日本的车厂也尝试限制自动化，因为自动化成本昂贵，而且根据统计，自动化与质量成反比。日本车厂的做法是先找出正确程序，再引入机器人，这与马斯克的方向相反。Bernstein举例，菲亚特（Fiat）及大众（Volkswagen）也曾尝试自动化，最终以失败告终。
特斯拉创办人马斯克表示，创立特斯拉在创业层面来说是“最蠢的事”
相信公司可改变世界
外界认为，马斯克尝试带动自动化潮流，改革造车业，结果却是“搬起石头砸自己的脚”。
马斯克营商、创业一向是“明知山有虎，偏向虎山行”。他曾表示，在2008年特斯拉曾面临倒闭，最终也顺利过关，并在2010年上市；SpaceX也曾有过一连串的失败。即使经历过如此困境，他未曾“收心养性”，继续选择高风险的事业，更直言自1995年创立软件公司Zip2以来就没有业务计划。
不过马斯克似乎就一早看透世事，在他表示创立特斯拉及SpaceX是“最蠢的事”，他同时相信公司有能力改变世界，希望可以“为不可能做到的事找出解决方法，改变生活及未来”。
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